El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha
licitado el contrato de obras para la sustitución de tirantes del Puente del
Centenario, tal y como recoge ya la Plataforma de Contratación del Estado
y próximamente publicará el Boletín Oficial del Estado (BOE). El
presupuesto de este contrato asciende a 106,56 millones de euros.
El proyecto de sustitución de tirantes del Puente del Centenario permit
rehabilitar la estructura, fundamentalmente mediante la sustitución de los
88 tirantes por unos nuevos de tecnología más moderna, de forma que se
garantiza con esto la seguridad estructural de la infraestructura.
Además, se ganará un carril, lo que permitirá eliminar el estrechamiento
que supone actualmente el Puente del Centenario en la SE-30.
Adicionalmente, se mejorará la seguridad vial de los usuarios de la vía,
pues de dispondrá una barrera de separación de sentidos en mediana y s
dispondrán pretiles homologados a la normativa actual para prevenir
accidentes por la caída de vehículos desde el puente hacia la dársena
portuaria.
Las principales actuaciones previstas son la siguiente:
- Se recrecerán lateralmente los pilonos para poder disponer la
nueva familia de tirantes en el exterior del tablero actual.
- Se dispondrán una serie de costillas metálicas transversales bajo el
tablero actual del tramo atirantado en las secciones de anclaje de
tirantes. En el extremo de estas costillas se anclarán los nuevos
tirantes. Las vigas longitudinales de borde del tablero actual se
apoyan sobre las costillas transmitiendo las cargas verticales que
actúan sobre el tablero. La transmisión de la componente
longitudinal de los tirantes a las vigas artesa del tablero actual se
resolverá mediante una celosía metálica formada por sendos
planos de diagonales exteriores y montantes transversales
interiores. De esta forma se garantiza la conexión al tablero actual
y el funcionamiento estructural conjunto del puente. - Por último, y una vez dispuesta la nueva familia de tirantes, se
procederá a retirar los tirantes actuales, liberando así el espacio que
ocupan los mismos, lo que permitirá un mejor aprovechamiento de
la plataforma actual y adoptar una configuración final de tres carriles
por sentido en toda la longitud del puente.
La solución adoptada permite ejecutar las obras con el puente en servicio
provocando la mínima afección al tráfico actual. Para ello, durante la fase
de obras en la que será necesario reducir los carriles en servicio a cuatro
(eliminando el carril reversible), se ha previsto descargar de tráfico el
puente el Centenario mediante un desvío alternativo a través de viario del
Puerto de Sevilla y puentes móviles sobre la Esclusa Puerta del Mar.
Desde el verano de 2019 se viene trabajando para ejecutar las obras de
mejora del enlace de Puerto Oeste y de conexión provisional de acceso
sur a la SE-40 que permitirán materializar el desvío alternativo de tráfico
durante las obras.